Репортажи об огромных очередях на эстонско-российской границе в Нарве стали привычной и как бы обязательной темой для всех без исключения средств массовой информации. На самых высоких уровнях обсуждаются проблемы границы: политические, экономические, логистические.
И все меньше слышно голосов, пекущихся о благе обычных людей - дальнобойщиков, просто водителей, регулярно пробирающихся чуть ли не по обочине мимо многокилометровой колонны, о жителях окрестных поселков и хуторов, о нарвитянах, привыкших к таможне на центральной площади города...
Мой дом в Нарве стоит недалеко от въезда на грузовую таможню, и регулярно приходится наблюдать, как воспитатели соседнего детского садика бегом собирают и уводят детей с прогулки, когда на улице Тулевику выстраивается “свинский караван” - череда трейлеров, перевозящих живых свиней. Визг животных стоит на весь старый город. А запах!.. Окрестные улицы в такие моменты вымирают, редкие прохожие-неудачники, попавшие в зону “биологической атаки”, очень жалеют об отсутствии респираторов. Подчеркну, это происходит в самом центре города!
А недавно довелось стать свидетелем того, как на рейсовом автобусе из Таллинна в очередь возвращался водитель-дальнобойщик. Заняв место в хвосте каравана неделю назад, он отпросился у напарника навестить семью. Съездил на недельку и еще сетовал, что рано возвращается: до границы Нарвы от его грузовика оставалось еще километра два...
За “глобальной политической проблемой”, которой усиленно представляют затор на границе, удобно прятать неумение или нежелание решить бытовые вопросы, никак не связанные с международной обстановкой. Очередь на границе - проблема государственная, это несколько лет подряд доказывал канцлер юстиции. Руководитель нарвского муниципального предприятия “Транссервис-Н”, регулирующего очередь на границе, Владимир Мижуй не раз заявлял, что “при таком положении дел они не могут прогнозировать ситуацию, не знают, инвестировать ли городу деньги в терминал, искать ли поддержки в европейских фондах”. Городские власти Нарвы предлагали варианты если не радикального решения проблемы, то хотя бы создания нормальных условий ожидания для водителей и облегчения жизни горожанам: расширить терминал, создать дополнительные площадки.
Но воз, он же караван, и ныне там, вдоль шоссе Таллинн-Нарва... Причем к Нарве и Силламяэ гораздо ближе, чем к Таллинну. Из столицы проблема очередей видится в несколько ином свете. Никаких прямых неудобств правительству она не доставляет, следовательно, “не стоит и плакать по этому поводу”, как заявил на недавней пресс-конференции в Нарве министр финансов Ивари Падар.
Таким же “глобальным” образом проблема преподносится и высоким гостям из руководства ЕС. Недавно посетивший нашу страну вице-президент Европейской комиссии и комиссар по транспорту Жак Барро, похоже, несколько растерялся и лишь посетовал на недостаточную квалификацию работников таможни, их коррумпированность, сложные бюрократические процедуры и слабую инфраструктуру. И, конечно же, на “политическую составляющую”. А в подтверждение того, что Евросоюз все же пытается влиять на ситуацию, привел пример: дескать, Россия не будет увеличивать платежи со следующих транзитом над Сибирью самолетов!
Вряд ли дальнобойщики, неделями стоящие в очереди, почувствовали от этого огромное облегчение и глубокое моральное удовлетворение.
Наверное, не только мне, но и всем здравомыслящим людям понятно, что пора решить ту часть проблемы, которая касается положения на границе на нашей, эстонской стороне. Именно “бытовой” ее составляющей, оставив международные отношения политикам. Пора разобраться у себя дома, а не кивать в сторону “злого восточного соседа”, не стенать по поводу “необоснованных санкций России”, вовлекая в свой хор и растерянных чиновников ЕС. Россия огромна, там вон самолеты над Сибирью за деньги летают! А Эстония - страна небольшая, можно сказать, компактная, но разобраться с парой-тройкой сотен машин правительству наверняка по силам. Было бы желание...
