Руководитель “Полиформа” проводил традиционную планерку. Вопросов для обсуждения всегда хватает. Подбор профессионалов на “Полиформе” таков, что не требует того, дабы их начальство “гоняло”. Решались чисто рабочие проблемы.
А о том, что происходило на предприятии с момента предыдущего выхода нашей традиционной “полиформовской” страницы, рассказал Валерий Рыжков.
-Самая главная новость - пуск в работу новой машины. Ее поставку и наладку проводила на основании договора немецкая фирма. Это потребовало серьезных капиталовложений. Кроме основного оборудования было закуплено и установлено вспомогательное - холодильное, грузоподъемное, вентиляционное (оно потребовало изменения конфигурации подачи воздуха). Нужно было подготовить место для установки новой машины, для чего пришлось переставить уже действующую. Пресс-формы поставили итальянская и голландская фирмы. Несколько дней ушло на обучение наших специалистов, и в самом конце сентября новая машина фирмы Kiеfel, предназначенная для производства упаковки пищевых продуктов, выдала первую партию изделий. Большая производительность новой техники позволит обеспечить наращивание объемов выпуска продукции и выполнение новых заказов, от которых мы до поры до времени были вынуждены отказываться. Несмотря на то, что ассортимент продукции достаточно велик, с действующими заказами мы справляемся. Машины позволяют достаточно быстро перенастраивать их под тот или иной вид изделий.
Если вести речь о других больших проектах, то один из них, как говорится, раскручивается, находится на стадии испытания оснастки и аттестации опытных образцов, освоения новой для нас продукции (пока не буду ее официально обозначать). Это позволит процентов на пятьдесят повысить загруженность на участке литья. Тут был большой спад, мы даже продали несколько литьевых машин. Новая продукция будет реализовываться, в основном, за пределами Эстонии. Все это идет в русле нашей инвестиционной политики.
-За пределами, в том числе и в России?
-Что касается нашего восточного соседа... Конечно, обострение политических отношений между Эстонией и Россией сказывается на бизнесе. Тем не менее, намеченные проекты, в том числе и на поставку своей продукции в РФ, мы реализуем. Несмотря на разговоры о том, что в России бойкотируют эстонскую продукцию, наши отношения с соседями не поменялись: на нас бойкот не распространяется. То, что касается границы между Эстонией и Россией... Об этом писалось не раз. Учитывая ситуацию, приходится корректировать сроки поставки, перенаправлять грузопотоки, закладывать в цену товара дополнительные расходы, которые мы вынужденно несем из-за проблем с транспортом. Это, естественно, не очень нравится конечному потребителю. Но что делать? Отсюда и вопрос рабочей силы: поднимать зарплату в такой момент опасно. Особенно с учетом издержек, связанных с приобретением нового оборудования: мы уже имеем обязательства перед итальянскими фирмами, эстонскими и российскими предприятиями. Надо понимать, что без инвестиций нет перспективы развития.
Возвращаясь к новой машине, скажу, что серьезные заказы под нее уже есть с разных концов света. Правда, беспокоит нехватка квалифицированного персонала. Это не только наша головная боль, с подобной проблемой сталкиваются многие работодатели. Опытные кадры уходят в поисках лучшей доли. Их можно понять: зарплата во многих секторах растет, соответственно, и у нас на фоне серьезных инфляционных процессов в стране люди хотят зарабатывать прилично. Но рост зарплаты сам по себе ничего не даст, если не повысятся производительность труда и качество продукции, если ее цена при этом будет устраивать заказчика. А ведь зарплата - одна из серьезных составляющих цены.
“Полиформу” не хватает наладчиков оборудования. Конечно, поднатаскать работника для обслуживания оборудования можно за несколько месяцев, но раньше, чем через год, настоящего специалиста мы не получим. Но и новичок должен знать хотя бы азы техники и технологических процессов. Поэтому легче подготовить специалиста из ребят, которые учились по профессиям металлообработчика, слесаря. Кадровая проблема может стать сдерживающим фактором в использовании техники с полной нагрузкой.
-Что касается грузопотоков... Как часто Ваше предприятие пользуется паромной линией Силламяэ-Котка для доставки своей продукции?
-Наши менеджеры работают в этом направлении. Мы должны четко знать, на какой линии выгоднее работать.
-Валерий, когда надо показать, что такое Силлмаяэ, гостей города везут на “Полиформ”. Но гости бывают разные...
-Естественно. Кого-то мы просто знакомим с производством, а с кем-то завязываем деловые контакты. Летом у нас побывала делегация фирмы Saarioinen с инспекционной проверкой. Это в порядке вещей. Наша продукция соответствует всем европейским стандартам, но предприятия, которые производят упаковку для пищевых продуктов, всегда проверяются ее заказчиком. Это нормальная и рутинная работа. Ждали рапорт по итогам проверки. Получили его. Никаких серьезных замечаний в нем не было. Общая оценка нашего предприятия со стороны комиссии весьма благоприятная.
-Как влияют колебания валютного курса на работу Вашего предприятия?
-Точно так же, как и на все другие фирмы, работающие не только на Эстонию, но и за рубеж. Мы уже достаточно давно перешли с предприятиями из других стран на расчеты по евро. Немного сложнее было с Россией, где американский доллар стал чуть ли не национальной валютой нашего восточного соседа. Колебания доллара здесь больше сказывались на наших деловых отношениях. Но теперь все отрегулировано.
-Насколько велика конкуренция на рынке продукции, аналогичной той, что выпускает “Полиформ”?
-Она всегда была высокой. Поэтому и вкладываем деньги в развитие производства.
-Китай, который за счет дешевой рабочей силы все чаще “перебегает” деловую дорогу европейцам...
-В области производства упаковки для пищевых продуктов Китай не является для нас конкурентом по многим причинам - удаленность от рынков, пресловутое китайское “качество”.
-Силламяэ был некогда “закрытым городом”. Теперь закрытой стала свободная зона. Сюда попасть можно только по пропускам. Это хорошо или плохо, когда с двух сторон дороги, ведущей в свободную зону, стоят шлагбаумы?
-Некоторые проблемы, конечно, возникают. С другой стороны, у нас стало меньше головной боли: теперь вся охрана (свой взнос мы делаем) на территории портовой зоны в одних руках. Период адаптации к новой системе охраны уже прошел, так что работаем, как и все другие предприятия на этой территории.
