Наверное, многие помнят эту шуточную песенку былых времен. Помнят и ее продолжение: “Там, где вековая лежала пыль, свой след оставил автомобиль”.
Силламяэ, конечно, не мегаполис с его пробками и загазованностью. Да и уголки с “вековой пылью” в городе, недавно отметившем 50-летие, найти проблематично. Впрочем, проблематично найти и спокойную, удобную парковку для своего автомобиля.
Собственно говоря, существует лишь несколько способов законного “хранения” железного друга: личный гараж, платная стоянка и специально отведенные для парковки места - “карманы” во дворах или на городских площадях и улицах. Но машин в личном пользовании сегодня стало намного больше, чем таких специальных мест. И дело не только в этом. Многие автовладельцы, у которых есть гаражи или постоянные места на стоянках, предпочитают всегда иметь свое транспортное средство буквально “под боком”. Вот и стали привычными скопления машин на проезжей части дворов, у бордюров городских магистралей, а то и просто на газонах, под окнами.
Парковка в городе становится реальной проблемой. А городские проблемы призваны решать городские власти, поэтому о правилах парковки и перспективах решения этой задачи мы беседуем с вице-мэром Силламяэ Александром КАНЕВЫМ.
Хотя город у нас и небольшой и его “географию” досконально знает каждый житель, мы все же попросили г-на Канева указать местонахождения имеющихся в Силламяэ платных стоянок. Вот где они расположены: на берегу моря у бара “Ранна”, на площадке за городской баней, на территории открытого рынка, на улице Гагарина, 12, и за “Автосервисом”. Эти стоянки - официально зарегистрированные частные предприятия. Кроме того, в городе немало гаражных товариществ. Вице-мэр считает, что если в городе и есть дефицит гаражных боксов, то весьма незначительный. А ставят машины все равно под окном...
“Город строили, ориентируясь на общественный транспорт, - говорит Александр Канев, - личный автомобиль считался роскошью. И никто не планировал такого количества машин в частном пользовании, никто не думал, что они будут занимать жизненное пространство города”. Очевидно, два этих фактора - расчет на общественный транспорт и невозможность предвидеть бурный рост транспорта личного - и привели к сегодняшней ситуации с парковкой. И не только в Силламяэ: такая проблема существует во всех без исключения городах.
Особенно заметна “перенаселенность” автомобилями в микрорайоне. В старом городе ситуацию пока спасают малоэтажность застройки и обширные дворы. Микрорайон же буквально забит машинами, нередки ситуации, когда по внутриквартальным дорогам просто невозможно проехать. А водители, решившие выехать из дома ранним утром, зачастую не могут вывести машину на проезжую часть: мешают припаркованные вплотную автомобили-соседи. “Никаких специально выделенных мест для стоянок в микрорайоне практически нет, - констатирует вице-мэр, - нельзя же считать парковкой карман на 10 машин, если в доме их - 60. Сразу возникает проблема 50-ти парковочных мест”. Решается проблема просто: ставим, где есть место, как можно ближе к дому. Убедиться в этом очень легко: на широкой Геологической улице с обеих сторон сплошной ряд машин.
Как же выйти из ситуации, решить проблему? Александр Канев считает, что легкого решения не существует: “Перестроить микрорайон, убрать все “зеленые пятна”, закатав их асфальтом под стоянки? Это не представляется возможным. Тем не менее, над проблемой мы работаем. Есть намерение инициировать тематическую детальную планировку, которая решала бы вопрос организации дорожного движения в городе, в том числе и создания дополнительных парковочных мест. Пока такие решения есть только на карте, а физическое воплощение идеи за счет только городских средств едва ли возможно”.
Город, по словам вице-мэра, готов в первую очередь заняться внутриквартальными проездами, освободить их для движения специального транспорта - “скорой”, пожарных, аварийных служб, мусоровозов.
Существует и другой аспект проблемы. С приватизацией жилья, с переходом домов в такую форму собственности, как квартирные товарищества, земельные участки вокруг домов также стали принадлежать КТ. И собственники вправе в порядке частной инициативы и в индивидуальном порядке решать вопросы парковки. То есть каждый дом, исходя из норм землепользования, может за свои средства составить проект, согласовать его и реализовать. Александр Канев считает путь частной инициативы самым реальным в ближайшей перспективе.
Позвольте автору статьи сделать в этом месте некоторое “лирическое отступление”. Слова о “частной инициативе” и “индивидуальном порядке” правильные. Но на деле все это может закончиться судебными тяжбами. Сам был свидетелем одного такого разбирательства, когда соседние товарищества разграничили территории и всякое пересечение границы “чужим” транспортом каралось ... метанием в этот самый транспорт бдительными пенсионерками цветочных горшков. Случай, конечно, анекдотический, но споры между КТ, несомненно, будут иметь место.
Количество автомобилей растет, и ситуация будет только усугубляться. В этой связи городское Управление рассматривает возможность строительства многоэтажных парковочных комплексов, как это практикуется во многих городах. Дело это дорогое, длительное, без инвестиций здесь не обойтись. Еще один путь - утверждение в городе правил парковки, которые будут предусматривать запретительные меры. Этот путь подразумевает повсеместную установку соответствующих дорожных знаков и указателей, что вполне по силам городу. А следить за тем, как водители соблюдают эти предписания, будет полиция, это входит в ее прямые обязанности.
Безусловно, самоуправление будет рассматривать установку знаков применительно к конкретной ситуации и согласно порядку организации дорожного движения. Возвращаясь к теме квартирных товариществ, можно вспомнить примеры, когда двор перекрывался с двух сторон “кирпичами”, полностью парализуя внутриквартальное движение. Александр Канев заверяет, что таких ситуаций горуправа не допустит.
“Право частной собственности считается в нашей стране приоритетным, и у собственников земли есть законное право ограничивать движение на своей территории, но решение об установке каких-либо знаков будет выдаваться на основе разумности и целесообразности”, - говорит вице-мэр. Кроме того, никакой закон не разрешает препятствовать проезду через частную территорию оперативного транспорта.
За соблюдением правил парковки, к нарушению которых полиция пока относится более чем лояльно, обещают следить строже. Прежде чем оставить автомобиль в удобном лично для вас месте, уважаемые автовладельцы, подумайте, соответствует ли это место правилам дорожного движения, правилам общежития. Совесть надо иметь - это тоже поможет решить проблему парковки!
